Промывка инжектора

 Промывка инжектора, чистка инжектора, диагностика инжектора, промывка инжектора цена, ультразвуковая промывка инжектора, средства для промывки инжектора, прочистка инжектора, промывка форсунок,

Промывка инжектора цена 240 грн.

 Если предположить, что среднестатистический автомобиль потребляет порядка 10 литров топлива на каждые 100 км пробега и в течение своей "жизни" пробегает хотя бы 250 000 км, то легко посчитать какое количество бензина проходит через его топливную систему. 250 000 / 100 х 10 = 25 000 литров. Немудрено, что с таким количеством топлива в систему попадает и значительное количество загрязнений. Со временем характеристики топливоподающей аппаратуры ухудшаются из-за появления на стенках ее элементов различных загрязнений. На пути механических загрязнений стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10-20 микрон. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке. Своевременно заменяя фильтры и применяя при этом изделия гарантированного качества можно предотвратить загрязнение механическими частицами.

Однако основной вклад в загрязнение топливной системы вносит, как ни странно само "чистое" топливо. Воск, гудроны и олефины попадают в систему в составе бензина, осаждаясь на стенках топливных магистралей, регуляторах давления и, конечно, форсунках. Последние страдают от этих отложений в большей степени. На седлах форсунок и на концах запорных элементов со временем появляются твердые смолистые отложения. Они - причина ухудшения эксплуатационных характеристик а иногда и полного отказа форсунок

Первые признаки загрязненного инжектора:

Ни для кого не секрет, что качество украинского топлива оставляет желать лучшего. В его состав входят разнообразные примеси, повышающие октановое число, соединения серы, бензол, олефин, грязь, вода и т.д. В процессе сгорания бензина, особенно некачественного, образуется большое количество смолистых отложений, которые обильно осаждаются в топливных магистралях, рампе, внутри и снаружи форсунок. Отложения на форсунках представляют собой черно-коричневую лаковую корку, которая трудно счищается и не растворяется бензином.

Неправильная работа двигателя - следствие засорения собственно форсунок. У загрязненных форсунок снижается производительность, изменяется направление и форма факела распыла, в запущенных случаях игла форсунки может залипнуть в открытом или закрытом состоянии.

Перебои в работе двигателя становятся особенно заметными с наступлением холодного времени года, так как испаряемость бензина уменьшается, что затрудняет запуск двигателя.

Существует несколько способов очистки инжектора.

Первый, самый простой, но не самый удачный профилактический метод - раз в 5-6 тысяч километров пробега заливать в бензобак чистящую присадку. Бутылочка подобного средства рассчитана на 60-80 л. топлива, стоит копейки и продается в любом автомагазине. Однако, метод этот условно подходит лишь для профилактики загрязнений впрыска на новых или только пригнанных на просторы Украины автомобилях. Чаще таким методом можно только навредить. Самое неприятное, что может получиться - отслоенный сольвентом шлак из бензобака, топливного фильтра и бензопровода пойдет в рампу и форсунки. При этом хлопья загрязнений забьют входные нейлоновые фильтры форсунок, что приведет к необходимости их демонтажа. Кроме того, толстые наросты, почти закрывающие проходное сечение распылителя, таким присадкам не по силам.

Для основательной промывки инжектора существует другой, весьма результативный и надежный способ.

С помощью переходников к рампе форсунок подключают специальную установку. При этом отсоединенным оказывается бензобак машины, топливный фильтр и бензопровод. Дальше двигатель заводится и 30-45 минут работает на промывочной смеси, которая под давлением 3-6 атм. подается из установки. Подобные смеси выпускаются многими известными производителями. Мы предпочитаем хорошо себя зарекомендовавший Wynns. Средство очищает от отложений не только форсунки с рампой, а также клапана и камеру сгорания. После промывки в обязательном порядке меняются свечи. Так как, вышеупомянутые смолистые отложения имеют свинцовое происхождение, а свинец хороший проводник электричества и во время промывки оседает на электродах свечей.  Желательно сразу проехать на автомобиле несколько километров в активном режиме, чтобы удалить из системы остатки промывочной жидкости и наполовину растворившиеся остатки нагара. В подавляющем большинстве случаев промывка Wynns успешно справляется с задачей и результат сразу чувствуется. Способ этот хорош тем, что при своей эффективности сравнительно недорог и не требует демонтажа рампы с форсунками, что нередко трудоемко и накладно.

В итоге надо заметить, что стенды для чистки форсунок со снятием в большинстве вибрационного типа. Вибрации настроены на разрушение углеродных соединений  (вышеупомянутых смолистых отложений) и могут повредить сами форсунки, так как некоторые детали форсунок инжекторов автомобилей новых генераций тоже имеют углеродное происхождение(металлокерамика). Мы же предлагаем химическую чистку форсунок, без механического вмешательства, что практически исключает повреждение форсунок. Как показывает практика химическую чистку форсунок надо производить каждые 30-35тис.км пробега. Это позволит дать почти 100% результат и избежать нежелательных затруднений, которые могут быть при чистке на большем пробеге. Ведь всегда лучше избежать проблем, чем их преодолевать. Чистка на таком пробеге имеет больше профилактический характер, чем ремонтный.

Стоимость этой процедуры у нас составляет 240 грн (в стоимость входит промывочная житкость)